《办法》中规定，超限超载处罚标准更细也更为严格。以前按照车辆轴数分级，超限吨位以百分比设级，超限级别上升，罚金逐级递增，如四轴车一般每增2到2.5吨位设一个超限级别，每个级别罚金递增在150元到200元之间；对超限1.5吨以下的，以批评教育为主，不作经济处罚。然而，新法规的罚款标准则是超限0.01吨也要罚，不同轴数的车辆罚款标准统一，每增加超限1吨，罚金加500元。如此计算，那些疯狂超载的四轴车、五轴车，一旦被查，其罚金将是以前的两倍甚至三倍以上，而且驾驶员、运输企业、货源单位都要并处罚金。

科技

治超限

近年来，在区委、区政府的统一部署下，我区建立了公路超限运输联合执法工作机制，通过公路超限运输联合执法，固定超限检测站检测、超限电子检测、货物装载源头管理等综合治理措施，使公路违法超限运输率下降，严重超限行为基本得到控制。在综合治超工作中，我区坚持科技治超，积极稳妥推行非现场执法。2013年9月，全省首个治超“动态监测系统”试点在北仑启动，通过治超电子检测系统对道路进行24小时不间断监控，既弥补了治超执法人员人力的不足，又方便了执法取证，大大提升了治超工作的成效。

区公路段有关负责人介绍，目前全区已在干线公路重要路段设置了6处公路治超检测设备，共计26个车道，依法开展非现场执法。今年以来，区交通运输局治超工作立足源头监管和路面治理，不断推进科技治超，相继开展了“铁腕行动”、“江南雷霆”等专项治超行动。今年1月至10月，我区共检测车辆26444辆，查处超限超载违法车辆1042辆，其中非现场执法209辆，卸载货物7965吨，处罚金共计100.6万元。

超限

超载伤公路

北仑区公路路网发达，公路总里程已有720公里，路网密度公里达到122.7公里/百平方公里。伴随着发达的路网，我区公路运输业快速发展。有数据显示，目前北仑日均有3万台各类大型货车、工程车在运营，违法超载超限现象经常发生。区公路段江南治超站有关负责人介绍，违法超限运输行为不仅加剧损害公路设施、易诱发交通安全事故、加重大气环境污染，还导致道路运输市场恶性竞争，危害巨大。“出台此《办法》很有必要，它能进一步规范运输管理活动，提高公路违法超限运输综合治理效果，维护公共安全。”区公路段段长助理顾春波说。

江南公路、通途路是连接北仑与宁波主城区的交通大动脉，公路等级虽高，但修补却较为频繁。开车经过以上路段的市民不难发现，道路路面经常伤痕累累，道路维修后没几天又被压坏。据区公路段统计，以上道路的车流量均已达到每天上万辆次，其中夜间通行的工程车、大货车多半超限超载。此外，骆霞线、二通道、沿海中线……这些道路也是超限超载的受害者。