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注意!THE联盟、中远、达飞集团宣布1月航线调整及新停航计划。未来美、英港口拥堵将加剧!

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文章附图
截止目前,货运需求一直保持到前所未有的水平,尤其是在美国。美国东西海岸港口表示,异常强劲的进口量将持续到12月,直到2021年初,这可能导致航班可靠性进一步恶化。洛杉矶港数字平台Signal上周四预计,到12月20日当周,进口量为154,082 TEU;到12月27日当周,进口量为140,905 TEU。下周,长滩港Wave平台计划进口109,825 TEU。12月27日当周为96,871标准箱。而相比之下,2019年12月,洛杉矶-长滩港口综合的平均周交易量为150,435标准箱。

到2021年,港口进口量将持续上升。长滩港副执行董事兼首席运营官Noel Hacegaba表示:“从托运人听到消息,至少在春节期间,货运量仍将保持强劲。”“家具行业的一些发货人告诉我们,受家庭用品需求高企的推动,明年夏季的货运量将继续强劲。传统的货运旺季已经被连续不断的货流所取代。

考虑到(集装箱)设备短缺的情况,船舶准班率降至历史新低,目前不仅仅是延误变得越来越频繁,而且延误的时间将越来越长!随着港口普遍拥堵的消息传出,航运公司至少要到春节才会释放运力,船舶的准班率可能要到2021年第二季度才能得到改善

面对如此强劲的市场需求和设备短缺情况,承运人正在寻求调整航线计划以再次满足新的需求水平。由ONE、Hapag-Lloyd、Yang Ming和HMM组成的THE联盟,日前宣布其FP1、FP2、 FE2和FE3服务将继续每周航行到明年1月,包括FE4额外“特派船”(extra loaders)计划。根据该联盟声明,联盟内的船公司将分别通知其客户额外装载计划。

THE2021年1月份的航线调整计划包括:
  • 亚欧航线

FP1、FP2、FE2和FE3航线,将在2021年1月保持周班航次。此外,THE联盟将在1月份,继续执行FE4 额外装载计划。

  • 亚洲-地中海航线

MD1、MD2和MD3航线,将在2021年1月保持周班航次。
  • 亚洲–美西航线

所有PSW航线(包括PS3的印度航线)和PNW航线,将在2021年1月保持周班航次,但2021年第一周的FP1航线,暂停一次航行。
  • 亚洲–美东航线

除2021年第一周的EC3航线暂停外,所有USEC航线,将在2021年1月保持周班航次。
  • 亚洲–中东航线

AG1航线将继续与AG3航线合并,AG2航线和AG3航线,在2021年1月保持周班航次。
  • 跨大西洋航线

所有航线在2021年1月保持周班航次。
2020年第53周的AL1航线和AL2航线,暂停一次航行


除此之外,东亚至南美东海岸征收旺季附加费 根据当前的市场状况,赫伯罗特将对从东亚至南美东海岸的所有FAK干箱和冻柜货物征收旺季附加费(PSS),自2020年12月22日至2020年12月31日生效如:
  • USD 1,000 per 20’

  • USD 1,450 per 40’

同时,由于北欧地区缺箱问题持续,导致船公司成本大幅增加。为此,自2021年1月15日起,赫伯罗特将对所有北欧地区(不包括英国和爱尔兰)出口的40英尺标箱和40英尺高箱,收取缺箱附加费。

此外,收取亚洲-南美/加勒比海-目的地ACD费用。自2021年1月18日起,将对所有从亚洲进口的加勒比海目的地ACD费用进行以下调整:

此外,自2021年1月起,还将调整中东,印度次大陆和欧洲之间的每周几趟航班。

印度洋服务(IOS)将由ONE,THEA的合作伙伴赫伯罗特、达飞轮船和中远海运运营,挂靠港口为:Jebel Ali –卡拉奇– Nhava Sheva – Hazira – 蒙德拉 –Jeddah WB – Tangier –鹿特丹–汉堡–伦敦–安特卫普– Tangier –Jeddah– Jebel Ali。

此外,除了船公司赫伯罗特以外,这些公司将在IOS 2中进行合作,IOS 2将进行以下港口挂靠:Jebel Ali –阿布扎比–卡西姆港– Nhava Sheva – 蒙德拉 –吉达–Tangier –南安普敦–不来梅港–鹿特丹–安特卫普–勒阿弗尔–阿尔赫西拉斯–吉达– Jebel Ali。

赫伯罗特的IO2服务将被终止,最后一次航行将在12月31日。

ONE表示:“ IOS和IO2是中东,印度次大陆和欧洲之间的专用服务,将提供具有竞争力的中转时间,并提供更多的服务频率。通过将Tangier和Algeciras港口停靠在内,ONE还将为客户提供多样化的解决方案。” 但是,赫伯罗特将参加与达飞,中远和ONE的IO3船舶共享协议。

此外,达飞轮船,中远海运和赫伯罗特将在该地区另外运营两项服务,即东地中海服务(GEM)和印度次大陆地中海快运(IMX)。

GEM服务将升级,配备7艘9000标箱的船只,IMX服务将以8艘7,500TEU的集装箱船运行。

此外,由于疫情形势以及即将到来的假期,Hapag-Lloyd推出以下Atalantic Loop(AL)停航。

▶ AL1 Service:
--Westbound Voyage Week 53

TBN
鹿特丹 ETS 31 December 2020
汉堡 ETS 4 January 2021
安特卫普 ETS 7 January 2021
伦敦 ETS 8 January 2021
相应的东行航程:Norfolk ETS 19 January 2021

▶ AL4 Service:
--Westbound Voyage Week 53
TBN
伦敦 ETS 30 December 2020
安特卫普 ETS 1 January 2021
汉堡 ETS 5 January 2021
勒阿弗尔 ETS 7 January 2021
相应的东行航程:Veracruz ETS January 22, 2021

▶备选航线:
往返纽约: AL2 and ATA service
往返哈利法克斯: ATA service
往返休斯顿: AL3 service

▶Atlantic Loop 6 (AL6):
--Westbound Voyage, Week 53
Position of 73w Vienna Express:
Fos sur Mer 29 December 2020
Genoa 1 January 2020
La Spezia 3 January 2020
Barcelona 6 January 2020
Valencia 7 January 2020

--Eastbound voyage, Week 3 (2021)
Position of 73e Vienna Express:
New York 19 January 2020
Norfolk 21 January 2020
Savannah 24 January 2020
Miami 26 January 2020

▶在AL6停航期间为您的货物提供的接载服务:
Westbound from Livorno: AL7 74w ZIM Constanza, ETS 2 January 2020
Westbound from Barcelona: AL7 74w ZIM Constanza, ETS 5 January 2020
Eastbound to Valencia: AL7 74e ZIM Constanza
New York ETS 18 January 2020
Savannah ETS 21 January 2020
Norfolk ETS 24 January 2020

中美目前航线运价如下:

中美西海岸价格为$ 3,879 / FEU,该价格比去年同期高182%。
中美东海岸价格目前保持不变,为$ 4,960 / FEU,比去年的本周价格高出92%。
  • 目前海运需求仍在激增,但由于疫情、设备短缺等因素导致海运费不断上升;
  • 亚洲主要需求航线:美国东海岸、西海岸、北欧、地中海港口,现在的海运费平均比去年高出149%,附加费也增加了很多;
  • 11月初以来,亚洲至北欧和地中海的价格分别提高了4%和3%,再加上汇率等原因,压力似乎已开始缓解;

疫情最终将如何影响贸易目前仍然是一个未知符号,正如英国成“欧洲孤岛”!海陆空运输受阻!伦敦封城上演大逃离,多国紧急宣布措施:关闭边境、停飞航班……


英国疫情爆发现状,该因素不仅导致航班断行、港口延误等情况,连锁反应也导致整个通道的卡车运输中断。


目前大连港也因疫情而造成港口影响,大连DCT码头所有作业区场地作业已停止、所有船舶靠离停止,大连口岸不再接收进口冷藏箱。


货代、外贸们颤抖吧!记得做好出货规划,以免造成不必要的损失..


本文内容由宁波航运综合搜航网、运去哪、贸易预警灯等整理发布



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