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物流又崩了,出口货物一律停装!中欧班列停摆,中亚班列暂停运营!

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由于国外疫情一直得不到有效的控制,物流方面受到了极大的挑战,爆仓、运输延误、拒收等问题频发。


海运爆仓,空运昂贵的情况下,不少货主将目光转向了铁路运输,导致铁路舱位也是一舱难求,而昨天的一则通知却有让外贸货代痛苦不已。


因口岸站严重积压,铁路停装了!


在此提醒近期出货的外贸人,请务必留意最新的口岸信息,避免造成不必要的损失。


铁路总局:出口货物一律停装


昨天有一则通知刷爆了朋友圈,主要内容是铁路总局发布的一则调令:


因口岸站严重积压,自12月8日18:00起到13日18: 00止,各站装到二连(境)、阿拉山口(境)出口的各类货物一律停装,如有重点物资报集团公司向国铁集团提报。



这是铁路总局时隔10天后再次发出通知,早在11月19日就曾发出通知:


除中欧班列外经阿拉山口、霍尔果斯出境货物一律停装到11月22日18点。22日再次延长停装时间到25日。


对此有货代说道:“出口货物积压严重,铁路运输要先把之前积压的货物处理一下,五天后再开始装运其他货物。”


也就是说,在这五天时间里卖家的货物都不能及时出口了,等到铁路局把积压的货物处理完之后才会装运新的货物,而且旺季出口需求旺盛,在这五天时间里恐怕还会有更多货物积压起来,届时货物出口估计还得排队。



货代公司表示,最近宽轨和欧洲时效变长,中欧班列近期的运行时效也遇到挑战,国内口岸班列出现部分积压。


该公司发出的公告指出,由于冬季是出货旺季,班列发运量增长,密集到达各个口岸。加上最近天气影响(多斯特克季节性大风),铁路维修(德国边境铁路维修),新冠疫情在多国反弹,口岸边境疫情防控等原因,大多数口岸换装作业能力即将饱和,集装箱和车板循环异常。预计12月去回程的延误情况会持续一段时间。


暂停中亚班列,全力解决欧洲方向积压问题

满洲里站:年进出境中欧班列首次突破3000列,同比增长30.3%。其中,入境中欧班列1493列,同比增长49.1%;出境中欧班列1580列,同比增长16.4%。


二连铁路口岸:进出口运量完成1400.78万吨,同比增长12.8%。其中进口1272.80万吨,同比增长14.2%;出口127.98万吨,同比增长0.7%。接运出入境中欧班列2006列,同比增长52.8%。


阿拉山口口岸:进出境中欧班列开行数量突破4500列,开行数量同比增长42.83%。累计超过16000列,连续创下新纪录。


霍尔果斯:今年进出境中欧班列已逾4000列



2020年疫情以来,中欧班列开行量增长迅速,部分口岸从下半年开始出现了较严重的拥堵情况,大量班列积压在口岸无法准时出境。在铁总的要求下,多个中欧班列公司削减了部分运力,以“缓堵保畅”。


今年有更多的城市开行中欧班列,加上疫情影响,部分海运、空运订单转移至铁路,造成了上半年中欧班列的运力增长迅速,超过了口岸的换装能力。


为确保中欧班列的畅通,部分中欧班列运营公司还收到通知,要求暂停中亚班列的运营,以全力解决欧洲方向的班列积压问题。


本文内容由宁波航运综合外航运等整理发布



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