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航线准班率大跌!没开港别做箱!落箱费大涨!

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总结,最近做国际物流就是一个字:难!


全球9大主干线船舶准班率下降


近日,上海航交所发布了2020年8月全球主干航线综合准班率指数。


8月份,全球9条主干航线综合准班率为52.8%,环比下降16.6%,其中,到离港准班率较7月份减少了14.21%。


一大半的船都在晚靠晚开!



班轮公司与班轮联盟的准班率同样也呈现出大幅下降的趋势。


汉堡南美和中远海运包揽到离港和收发货准班率的前两名,海洋联盟两项指标均位列第一,但被第二名的2M联盟缩小了差距。


然而,即使是排名居首的ONE,也仅有50%左右的准班率水平,连“最准时”的海洋联盟也有近一半的班轮无法准时到港。



值得注意的是,上海港是准班率排名前50的港口中降幅最大的港口,班轮挂靠数也减少了12条。


这船期状态就很让人崩溃啊!

进而落箱费也涨了······



业内人士透露,问了几家,最便宜的落箱费也要600,而且二次进港的费用肯定会更贵。


现在落个箱子要等两三个小时,没开港就别做箱了



货代群聊里有人说:


“现在看平台上接货的,看谁都像骗子···”


“大家有没有靠谱的车队/师傅能引荐的??”


船期乱了,运费涨了,老赖也多了,这种时候每个货代/车队都想找好驾驶员。


想跟下面这位朋友说,军事演习是真的:晚开预警!对上海港宁波港影响较大!长江口连续三天发射火箭!


但我觉得大家更想知道你找人给船长打电话,船长说不收货这事儿是不是真的



让我们再回头想下,为何在八月出现如此大规模的准班率下跌?


一是此前各大船公司持续的运力管控继续造成大量停航,而近期停航数量有所下降,部分航线运力解封,但导致了原有班轮船期被打乱,引起准班率下跌;

二是八月为台风多发季节,天气原因导致船舶延期。“巴威”、“美莎克”、“海神”......接二连三的超强台风为港口作业带来极大干扰;

三是疫情仍在继续,部分国家/地区重新实施紧急措施,港口正常生产作业受到影响;

四是部分地区需求开始回暖,跨太平洋航线市场火爆,导致大量货物蜂拥而至,部分港口应对能力不足,从而出现压港的情况。

虽然“红霞”不登陆我国,9月17日至19日,仍会给我国华南沿海的带来明显的风雨影响。此次“红霞”对我国的影响,风大于雨。


台风“红霞”前进的右侧,一般是风最大的,为危险半圆。台风“红霞”西行,虽然不会登陆海南,但海南南部处于台风的北侧,17日夜间-18日白天要警惕大风的影响。


大家还需对其保持高度关注。



本文由宁波航运综合微港口、今日海运等整理发布



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