航线准班率大跌！没开港别做箱！落箱费大涨！

总结，最近做国际物流就是一个字：难！

全球9大主干线船舶准班率下降

近日，上海航交所发布了2020年8月全球主干航线综合准班率指数。

8月份，全球9条主干航线综合准班率为52.8%，环比下降16.6%，其中，到离港准班率较7月份减少了14.21%。

一大半的船都在晚靠晚开!

班轮公司与班轮联盟的准班率同样也呈现出大幅下降的趋势。

汉堡南美和中远海运包揽到离港和收发货准班率的前两名，海洋联盟两项指标均位列第一，但被第二名的2M联盟缩小了差距。

然而，即使是排名居首的ONE，也仅有50%左右的准班率水平，连“最准时”的海洋联盟也有近一半的班轮无法准时到港。

值得注意的是，上海港是准班率排名前50的港口中降幅最大的港口，班轮挂靠数也减少了12条。

这船期状态就很让人崩溃啊！

进而落箱费也涨了······

业内人士透露，问了几家，最便宜的落箱费也要600，而且二次进港的费用肯定会更贵。

现在落个箱子要等两三个小时，没开港就别做箱了。

货代群聊里有人说：

“现在看平台上接货的，看谁都像骗子···”

“大家有没有靠谱的车队/师傅能引荐的？？”

船期乱了，运费涨了，老赖也多了，这种时候每个货代/车队都想找好驾驶员。

想跟下面这位朋友说，军事演习是真的：晚开预警！对上海港宁波港影响较大！长江口连续三天发射火箭！

但我觉得大家更想知道你找人给船长打电话，船长说不收货这事儿是不是真的？

让我们再回头想下，为何在八月出现如此大规模的准班率下跌？

虽然“红霞”不登陆我国，9月17日至19日，仍会给我国华南沿海的带来明显的风雨影响。此次“红霞”对我国的影响，风大于雨。

台风“红霞”前进的右侧，一般是风最大的，为危险半圆。台风“红霞”西行，虽然不会登陆海南，但海南南部处于台风的北侧，17日夜间-18日白天要警惕大风的影响。

大家还需对其保持高度关注。