机电产品是马来西亚对中国出口的第一大类产品，2018年出口额为149.2亿美元，增加14.6%，占其对中国出口总额的43.4%。矿产品是马对中国出口的第二大类产品，出口额为62.4亿美元，增长6.4%，占其对中国出口总额的18.1%。塑料、橡胶是马对中国出口的第三大类产品，出口额为39.4亿美元，增长22.0%，占其对中国出口总额的11.5%。

马来西亚自中国进口的主要商品为机电产品、贱金属及制品和化工产品，2018年进口额分别为215.2亿美元、48.6亿美元和33.0亿美元，分别增加13.7%、18.9%和24.9%，占其自中国进口总额比重分别为49.6%、11.2%和7.6%，前三类进口主要商品占比合计68.4%。

巴生港是马来西亚最大、最繁忙的港口之一，也是东南亚第二大港。巴生港地理位置优越，约65%的货物为中转货物，约35%的货物则来自于本地市场。它由西港码头、北港码头和南点码头(Southpoint)组成。其中西港与北港两大码头各有其功能，西港码头位于巴生港西南部，自然条件十分优越。

Wee在接受采访时表示，由于疫情扰乱了供应链，预计今年2020年上半年的货运量同比下降9.3％，并且预计今年不会有所改善。

这位部长说，政府在3月至6月期间推出的三项经济刺激计划和一项短期经济复苏计划已开始见效。自6月以来，该港口的吞吐量一直在增长。

额外的帮助是延长集装箱的免费堆场时间。进口集装箱优惠期由4天延长至6天；出境集装箱优惠期由5天延长至7天。

Wee表示，PKA还将通过各种执照和许可证来免除各种政府征税和费用，但这将与相关政府部门进行讨论。

除了PKA和政府的努力外，巴生港口的两个主要码头运营商Northports和Westports也将为班轮运营商和托运人提供折扣。

PKA还将为码头运营商提供补贴和税收减免，到年底将前达到323万林吉特（合75.7万美元）。巴生港保税区的租户还可享受租金折扣。

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