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集卡车队与工厂日渐加深的直观冲突。货代真的很难!

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来说一说集卡车队与出货工厂日渐加深的直观冲突。


1、装货时间太集中,业内人土都懂。


周六、日、一、二没单子,因为船期都是四截五截六截。


周三、四、五超负荷运行,车队平时饿死,饱时撑死,前半周赚的不够后半周贴出去的。


但是对于出口方来说他不一定理解这个行业的利弊,有些反而觉得我给你生意做,你竟然还叽叽歪歪。



2、国三车的淘汰,致使很多司机师傅弃车转行。


车源不足,司机稀缺,车队老板便需要提高相应的工资吸引新鲜血液加入,但是又迫使公司增加了运营成本,雪上加霜。



3、高危行业,易疲劳驾驶。


条件好点的师傅不想继续辛苦下去,钱多少也赚到了,生活条件提高了,差不多就衣锦还乡了,毕竟集卡行业是高危行业之一。其实每天都有各种事故在发生。



4、接力棒跟不上。


理论上花甲年纪的司机师傅差不多该退休了,可是面对生活的压力,他们不能退,要养家糊口。


本可能已经到了由80,90—代承接的一份工作项目,没人愿意干这份近乎底层的行业,夜夜睡不好,社交没地位,纯体力纯苦力,年轻一代不愿意继承这份事业是非常可以理解的,谁愿意自己的儿子跟着老子辈子当个货车司机,青黄不接无法避免。



对于这个行业现状非常的无奈,发货人的一句“明天为什么没车了有时候真的回答不上来,其实说真的,很多群体不能感同身受底层劳动人民的辛苦跟无奈,又有多少人见过凌晨两三点的码头?


文章来自:货代外贸企业失信预警平台



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