印度、法国、意大利等多国延长封锁令！大量集装箱挤爆目的港，这些港口面临瘫痪！

据印媒报道，截至4月14日上午，印度确诊新冠肺炎患者累计增至10444例，突破一万大关。而在3月24日，印度国内只有536例确诊病例，20天以来，这一数字增长了近20倍。

4月14日，印度总理莫迪宣布全国“封锁”将延长至5月3日。截至目前，全球至少有10个国家宣布延长封锁措施以应对新冠疫情。

莫迪3月24日曾宣布，从3月25日0时起，印度全国“封锁”21天。“封锁”令于4月14日到期。但目前印度疫情形势依旧严峻，多州敦促总理延长封锁期限。

此前已有多国宣布延长封锁令。

• 法国总统马克龙13日晚发表电视讲话说，为防控新冠疫情而实施的“禁足令”将延长至5月11日。

• 当地时间4月13日晚，尼日利亚总统布哈里宣布为遏制新型冠状病毒传播，针对首都阿布贾、拉各斯及奥贡州的封锁措施将延长14天。↓

• 意大利总理孔特当地时间4月10日晚宣布，原定4月13日结束的全国“封城”措施将延长到5月3日。

  
  

• 当地时间11日，西班牙政府宣布由于新冠肺炎疫情影响，将延长封锁与法国、西班牙边境的日期至4月26日。

  
  

• 爱尔兰总理瓦拉德卡10日宣布，将原定4月12日到期的“居家令”延长3个星期至5月5日。

  
  

• 南非政府于3月27日零时起实行为期21天的“封锁令”。南非总统拉马福萨9日晚间宣布，为了阻止新型冠状病毒肺炎疫情的持续蔓延，南非政府将在此前“封锁令”的基础上，将时间延长14天。

  
  

• 匈牙利总理欧尔班4月9日宣布，匈牙利将无限期延长此前发布的出行限制令，但会根据实际情况每周评估一次，以决定是否继续延长。

• 约旦政府于当地时间12日宣布，全国封锁措施将延长至4月底。
  

  
  

• 当地时间4月4日，希腊公民保护部决定，将之前颁布的商业、社会活动、交通等限制措施生效期继续延长至4月27日。

由于封锁和停滞状态，人员出行和商业活动受到限制，大量运抵目的港的集装箱货物挤爆码头，在港口堆积如山，加之码头人员开工不足，大量港口或将面临瘫痪的境地！

英国《金融时报》网站4月12日刊载题为《欧洲港口和仓库迎来集装箱暴增》的报道称，未来几周，欧洲各港口和仓库将面临成品积压困境，在新冠肺炎大流行之前从亚洲出发的集装箱船抵达目的地后却发现需求不复存在。

报道称，旨在阻止病毒传播的人员出行和商业活动限制，使欧洲大片地区实际处于停滞状态。在整个欧洲大陆，从汽车制造厂到时装店的各类企业纷纷关门，把商品从码头送到消费者手中的供应链或将出现问题。

“货物运到了欧洲没人要，难题就在这儿。港口会积压四五个星期的货，”丹麦“海运情报”咨询公司的首席执行官拉尔斯·延森说，“进口商将面临仓库爆满、大量货物需要发送出去的局面，而他们根本卖不出去。”

▲图为在英国东南部城市多佛拍摄的多佛港。新华社发

进入欧盟的商品有四分之三走海路，欧盟内部贸易则有30%靠船只运送。因此，海运码头的停顿会迅速波及整个销售网。

报道介绍，港口运营商称，他们完全有能力应对蜂拥而至的集装箱，港口外不会排起长队。行业数据显示，尽管来自亚洲的集装箱数量会比上个月要多，但不太可能高于往年同期。然而，消费者需求的放缓意味着它们恐怕会比正常情况下更难销售出去。

员工染病或自我隔离导致物流公司人手不足，商品买家因担心经济放缓导致现金流困难而不愿或不能接收先前订购的货物。

▲3月18日，在英国伦敦，威斯敏斯特桥和议会大厦附近行人寥寥。新华社发（蒂姆·爱尔兰 摄）

报道称，世界最大的汽车吞吐中心——比利时泽布吕赫港，正在采取措施存放数以千计无人提货的小汽车，包括给土路铺上碎石来停放车辆。

法国达飞海运集团等航运公司提出在中转站提前卸货，比如在前往欧洲的途中把货卸在希腊的比雷埃夫斯和西班牙的阿尔赫西拉斯。

一些企业表示，物流链的积压可能会减缓向医院和超市运送重要物资的速度。

反向路线也存在问题：对于向亚洲市场出口商品的欧洲企业来说，近来这条“回程线路”上的集装箱短缺。

当驶抵欧洲的船只激增局面结束，货物全部分销出去的时候，货物装卸公司会在欧洲大陆经济急剧衰退的当下面临艰苦的日子。

报道称，在英国南安普敦港一家码头服务公司工作的汤姆·戴恩斯说：“未来一两周，我们将看到（抵港船次的）一个小顶峰，但再往后的情况看起来相当严峻。很多人取消了出海。”

据《时代报》4月13日报道，维州的货运业正面临一场仓储危机，从中国运来的货物堆在仓库和集装箱堆场，这些货物由于疫情导致商店关闭，而无法上架出售。

在接下来的一个月时间里，维州将面临严重的仓储空间不足问题，由于该州可能即将实施第四阶段“封城”措施，届时很多零售商和建筑商都将大规模停业。

墨尔本港（图片来源：网络）

预计更多的企业将关闭，而保持开放的商店库存很少，这种情况正在给维州的各大配送中心和集装箱堆场带来货物积压问题。

墨尔本港（The Port of Melbourne）正在紧急寻找存放6米长集装箱的备用存放点，因为至少有两个出口集装箱堆场已经存满了。

港口首席执行官Brendan Bourke表示，由于20艘来自中国的船只因疫情被取消，导致本应该上个月出口到中国的空集装箱无法离港。

各大运输运营商也表示，最近几周的贸易量下跌了20%-30%。

墨尔本港（图片来源：网络）

Bourke称：“由于上个月中国的各大港口都很拥堵，本应该运回中国的空集装箱滞留在了这里，一些集装箱堆场已经接近或达到了最大容量。”

报道称，但随着中国的贸易开始反弹，预计在未来3-5周内，澳洲疫情升级前的货运订单将抵达港口。

供应商现在要求运输运营商预留集装箱以备延期存放，因为届时配送中心将被货物淹没。但Bourke表示，即使是维州最大的运营商也无法满足其所有客户的储存需求，所以现在急需新的临时集装箱堆场。

他说到：“我们着眼于未来，也就是未来的一到两个月，正在制定应急计划。”“我们发现，随着限制措施的实施，尤其是在零售商店，销售额有所下降，但几个月前的订单仍会到达港口。”“可能出现的情况是，配送中心无法把库存发给零售商店，一些配送中心可能会达到存储容量极限，需要一些临时存储空间。”

物流公司Silk Contract Logistics的运输总经理Josh Boyd表示，其主要客户Ishka已经进入清算阶段，其他客户的销售状况也大不如前。

该公司运营着6个集装箱堆场和大约10个仓库，尽管容量庞大，但预计在未来几周也会出现储存空间不足的问题。

（图片来源：《时代报》）

Boyd说到：“大量的货物正在进来，我们现在正处于悬崖的边缘，但还没有到崩溃，真正带来影响的是即将到来的第四阶段封锁，到那时，我们将看到整个供应链都受到巨大影响。”

澳洲集装箱货运服务公司（Australian Container Freight Service）的首席执行官 Arthur Tzaneros称，公司的铁路存货点和仓库可能会在未来几周内存放来自其他存货点的货物，该公司已经开始更高效的包装货物，以创造更多空间。

他说到：“我们不认为储存危机已经到来，但我们正在为此做准备。”

一名州政府发言人表示，在疫情期间，政府正与业界密切合作，保证货运畅通。“我们已经实施了一些措施来保证货物运输，包括取消卡车宵禁，以确保维州民众得到他们需要的重要商品。”

来源：综合环球网、参考消息等