这艘名为新大连（Xin Da Lian）的是中远海运旗下一艘运力为5668Teu的集装箱船，于3月16日早上6时前到达中国上海港，停留大约15小时，于3月17日离开上海。随后于18日晚间10时抵达中国台湾高雄港，停留大约16小时；自台湾高雄离岸后算起，到抵达澳洲墨尔本前，一共只有12天。

▲该轮船期

据了解，船上满载着装抗疫物资，包括口罩、厕纸、鞋套、罐头食品、洗涤剂等等。

澳洲海事工会表示，澳洲政府指出没有针对新大连号船上人员进行生物安全（biosecurity）检查，因为按照现时规定，船上只要在申报表格上填写船员健康情况良好，就可获准靠岸。

澳洲海事工会提案，目前针对来自海外集装箱船的防疫程序，无法令人接受，可能会造成码头工人甚至澳洲所有人暴露露在受感染的风险。

澳洲海事联合协会表示，这艘船违反了联邦政府规定的14天检疫期，因此，60名码头工人拒绝卸货。

协会负责人Warren Smith在一份声明中表示，船舶已被公认是新冠病毒的“危险载体”，澳洲最大的病例群都是因为船舶进港预防措施不足而导致，因为不希望见到Ruby Princess的悲剧在维州重演，所以不愿进行卸货。

但据墨尔本世纪报（The Age）报导，该码头运营商DP World表示，据澳大利亚现时法例规定，集装箱船只要在离开中国大陆后14天，就可以在澳洲靠岸。新大连号离开青岛与上海均超过14天，离开高雄12天，但并无船员在高雄下船，目前澳大利亚也并未针对停靠过台湾地区的船舶做出限制。

（图片来源：Herald Sun）

据当地媒体报道，“新大连”号的遭遇可能将在澳大利亚全国范围内大规模持续出现。由于有更多船只将从目前未包括在检疫范围内的其他国家到达澳大利亚，因此，工会的行动或将继续升级。

工人拒绝装卸所要求的额外隔离检疫期将打乱船期，对船公司、货主以及后续停靠港口而言都将造成直接的经济损失，但港口工人所要求的更严格的防控措施，也并非完全无理。

据悉，此次共60名工人参与罢工，该码头运营商DP World 将参与罢工的工人做停职处理。

来源：综合吾爱航运网、港口圈、搜航网