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出货尼日利亚请注意!治安堪忧,马士基中西非区域总裁当地遇袭!码头严峻拥堵!

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文章附图

马士基航运公司(Maersk Line)发表声明称:“我们非常遗憾地确认,马士基尼日利亚区域总裁吉尔达斯·托侯(Gildas Tohouo)及其家人,于2019年12月8日晚上在其位于尼日利亚拉各斯州伊科伊市卢加德大道的公寓中遭到两名犯罪人的袭击,我们的同事在医院里,病情危重,但很稳定,不幸的是,他的妻子去世了。万幸的是,三个孩子都是安全的。”


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Gildas Tohouo是马士基公司(Maersk)的长期员工,2016年被任命为马士基尼日利亚区域总裁,同时他还负责马士基在贝宁、尼日尔、多哥和加纳的业务,精通英语、法语和德语。Tohouo先生有丰富的从业经验,曾在马士基多国跨部门任职,包括早在2003年至2005年马士基中国青岛分公司任职客户服务经理和市场及项目经理。2009年至2012年重新回到中国,在广州分公司担任非洲销售经理。



据警方进一步透露信息,周日时Tohouo先生住所照明灯出现问题,几分钟后,一名电工(嫌犯之一)带着工具箱来到公寓,在查看后,他告诉Tohouo先生,故障是由由位于内部的保险丝盒造成的。


随后,另一名嫌犯到来,Tohouo太太去开门,这名嫌犯用事先塞在口袋里的刀刺伤了她。


听到呼叫的Tohouo先生赶到门前,这名电工的同伙也伤害了Tohouo先生。随后,两名嫌犯从公寓里拿走了Tohouo先生的钱包和ATM卡。


在警察到达犯罪现场之前,两名袭击者已经逃离,Tohouo夫妇倒在血泊中。他们开始对整个区域进行搜索,后将藏匿在附近的两名嫌犯抓了起来。”


马士基表示会尽全力关注事件发展,并未Tohouo先生一家提供最好的安抚解决方案。

据悉,此次遭遇袭击的马士基尼日利亚区域总裁吉尔达斯·托侯(Gildas Tohouo)是喀麦隆人。他的妻子Bernadett Kurucz是匈牙利人,曾在APM Shipping和Lite-On任职。



从尼日利亚今天的更新报道来看,二个嫌疑犯伤人原因竟是曾乞讨钱财未成。另一个媒体透露信息,其中一个嫌疑犯还是其下属…


尼日利亚治安日益严峻,Apapa和Tincan码头形势也越来越严峻。


1. APAPA港6台吊机坏了4台,只有2台还在正常作业,导致目前3个泊位只有2个正常使用,能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘,APAPA港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。
一般情况下,大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN,这样一来,TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是,国内出货时船公司给出的预计到港时间,通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间(如果中途被甩港,那加2个月也是有可能得),船公司网站上查出来的ETA(Estimate Time of Arrival, 预计到港时间)时间基本不准,只有最后的ATA (Actual Time of Arrival,实际到港时间)时间或者Discharge (卸货)时间才是准确的。

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2. APAPA港的进出拥堵情况持续,拖柜延误时间继续保持在一周到两周,拖车费用也在高位继续保持,这个情况估计会持续甚至恶化到中国新年之后。


3. TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化,拖柜延误时间上升到两周甚至以上,拖车费用上涨20%至30%,目前拖车费用已高出APAPA港20%至30%。


4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护,如传言为实,APAPA和TIN CAN有可能彻底崩溃。


5. Cotonou 封关继续,除了各地新出的货大量转运到尼日利亚之外,之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚。


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以下是海上船舶等待图


据可靠信息,10月份,APAPA港到货同比增长50%。航运公司方面,过去三个月装载的到尼日利亚的货量也增长35%以上。在此提醒近期有出货尼日利亚的货主货代们关注货物延误风险,和客户等各方面做好沟通,以免带来不必要的损失。


来源:海事服务网CNSS、维运网

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