用“伸手不见五指”来形容这两天的新德里再合适不过了。
印度首都新德里及其周边近日遭遇严重空气污染，印度空气质量预测及研究系统的数据显示，11月3日，新德里的PM2.5空气质量指数（AQI）“爆表”：多个地区达到999的量程最大值。
据悉，印度系统空气质量指超过500，已达到了“严重+紧急”级别，当地政府部门要求新德里全市学校停课5日，市内各项建设活动也被要求停止施工。
据CNN报道，由于空气污染导致能见度低，当天新德里有500多个航班延误、37个航班被迫改变起降点。
另外，新德里定于4日开始执行燃油机动车“单双号”限行措施，限制汽油车与柴油车的使用，直至14日结束。所以近期有印度出货的朋友要留意了，货车的限行将会影响出货速度和港口装载速度，雾霾也将很大程度上影响港口的作业和集装箱船进出港口的航行！请相互转告，做好防范措施！印度SCMTR第四次更新！违者将面临近3000美元罚款
据印度财政部、税务部和海关委员会（CBIC）的最新通告，《海运货物舱单及转运规定》 (SCMTR) 的生效日期将推迟至2020年2月16日，新系统和新流程将在生效之前进行微调。
这也是SCMTR推出后第四次调整生效时间及细则。
根据更新的条例规定：所有运抵印度港口的货物，舱单中必须包含IEC、GSTIN 、PAN、6位HS编码；修改、换签提单或者改港，务必在规定时间内提出，无船承运人提单申报安排必须在船舶离开最后一个外国停靠港之前72小时提交，违者将面临近3000美元的罚金！请大家相互转告，务必注意！
生效日期推迟至2020年2月16日。
新系统和新流程将在生效之前进行微调。
2020年2月16日之后的任何违规行为，将处以印度卢比50,000至200,000的罚款。
一．关于海运抵达舱单 (Sea Arrival Manifest “SAM”）
1. 海运抵达舱单 (SAM) 必须在船舶离开最后一个外国停靠港之前提交。
例如: 韩国 / 中国 / 印度次大陆航线 (KCIS) 及中国 / 印度 / 越南航线 (CIVS) 西行航线就是巴生港， 而达累斯萨拉姆就是海湾 / 印度 / 非洲航线 (GIA) 北行航线最后一个外国停靠港。
2. 装货港必须严格遵守装运指示规定的截止时间。
3. 所有运抵印度港口以及在印度港口中转的集装箱，必须提供6位海关编码 （HS CODE）。舱单及提单必须显示进口商的进出口号码（IEC）、消费税进口商的身份证号码（GSTIN）和通知方的永久账户号码（PAN）。
4.货物发票金额，目前在海运抵达舱单(SAM)上是非强制的，但不需要显示在提单上。
二．关于海运出境货物舱单(Sea Departure Manifest ”SDM”)
1. 船舶在印度装货港开航前，必须向海关提交出境货物舱单。
2. 适用于所有在印度港口装载的集装箱。
3. 必须在船舶到达装货港至少48小时之前提交装运指示。
4. 必须在集装箱入闸之前至少42小时提交货物装船准单。
三．关于舱单提交后的修改规定
1.海运抵达舱单 (SAM）
长途航行超过4天 -预计抵达时间48小时前。
中途航行2至4天 -预计抵达时间24小时前。
短途航行不到2天 -预计抵达时间6小时前。
运载散装货物，不论其航程时间 – 直到货物进口申报。
2.海运出境货物舱单 (SDM)
一般不迟于船舶开航后24小时。
运载散装货物，不迟于船舶离境后72小时。
四．无船承运人提单（House BL “HBL”）申报安排
1. 在印度的货运代理人，必须在船舶离开最后一个外国停靠港之前72小时提交无船承运人提单（HBL）。
2. DPD，DPD / CFS的详细转运信息，应在船舶离开最后一个外国停靠港之前通知承运人。
来源：每日经济新闻、运去哪
